经典的GRUEN怀表与普通常见的GRUEN  14K金怀表不同之处这只早期的怀表中处处流露着早期德国怀表风格，除去已经切开的3/4夹板整个机芯设计类似于早期朗格。这与品牌早年创立发展历史有关！ 
  纯正的德国银组合式夹板，黄金套筒宝石。精密而奢华的表面修饰更是当年美国怀表黄金时期的精华所在。当然在这只怀表中摆轮夹板的蜗牛微调也是不多见的设计！
  接下来的打理过程我们一起分享这只经典的机芯。

一点分解保养前的机芯图片。在一个世纪的流传过程中机芯保存程度不算很好。

分解前的盘面及指针
３体焊接组合式真瓷盘面经过１００年的时间保存非常好，近乎无暇。

除去盘面后的机芯图
主基板整体结构也是３体组合式结构，复杂的工艺，精密的配装结构。
当然生产这样的夹板成本也是很高昂的。

机芯中精密亮丽的部分，摆轮夹板。特殊的蜗牛微调结构，黄金套筒宝石。
整体表面在多年的使用后留下或多或少的划痕。

分解后的机芯夹板。
从夹板背面６７６的刻字看出机芯在当年零件制作没有实现互换的条件下属于配装。

机芯中的整套Ｋ金运转轮系。这在怀表年代也属于高级的用料。

上链钢轮，此机芯用了今天依然高级的渐开线锥形等高齿。
这个齿形在怀表中一般不多见，生产这种齿形在今天依然需要复杂的工艺和特殊的齿轮加工机床。

彻底分解氧化及划痕飞摆轮夹板系统。
看似简单的夹板由１６个零组件构成。

初步打理中的主基板及夹板系。

继续着上一天的工作，将基板进行精修饰，争取恢复原来的状态。

彻底清洗打理修饰中的摆轮主板。

要让机芯恢复到以前的光泽，这次使用了最传统的手工修饰打磨。
几天过去，整套夹板的边缘弧线基本恢复到以前的状态。　
光鲜亮丽的弧形曲线。　

发条盒夹板边缘弧线修饰处理

打理中的机芯图

上链离合轮系在机芯中的位置。
喜欢怀表的朋友请注意这个齿轮。
很德国的设计，在使用了１００年的时间后依然无磨损痕迹。

清洗后的Ｋ金传动轮系

摆轮系统，机芯的心脏部分。
双金属温度自动调节摆轮，１６颗Ｋ金配重螺，其中４颗为可调节平衡螺钉。　
蓝钢宝玑游丝。Ｋ金保险圆盘。

整体打理组装后的摆轮夹板系！

擒纵系安装时的图片。喜欢的朋友请注意擒纵叉限位方式，很特别的设计。　

下面是一点大打理维护后的机芯细节图片

一块保存完好珍贵的磁盘！

打理后的机芯细节。
在这只怀表中几乎浓缩了当年瑞士德国美国怀表的精华。
难得一见的古董！

怀表打理其实是一个很好的学习过程，本人初学者，手艺粗浅请各位大佬多指正！

这是高路云历史上最受推崇的机芯，阿斯曼做的高路云，美国人一般就叫“阿斯曼高路云”！历史故事很精彩，隔壁的文章已经说得非常好了，大家也可以过去看。
阿斯曼是德国顶级表厂三驾马车之一，70年的历史只作了4万多只，都是精雕细琢的精品。1895-1903期间为高路云父子作了4千多只机芯，是高路云的重生之作（之前Column表厂的惨痛经历差点就击倒了DIETRICH 高路云），也是高路云品牌的第一批怀表，为高路云日后的崛起奠定了品牌和质量的基础。
这批机芯是FRED Gruen设计的，阿斯曼厂制作，质量非常高，真正纯手工“制作”，这可不是瑞士人说的纯手工“打磨”这么简单啊，从阿里兄的图片可以看得到，打磨修饰的工艺非同凡响，而且配置上用上了实金擒纵等德国顶级表配置，相比朗格1A级的机芯只少了钻石盖石。
阿里兄这只是16寸的版本，应该是最高配置了，高级的特征包括：20钻（低一点的是18钻版本，擒纵叉不带盖钻的）、金齿轮系、高精密度的蜗牛微调（这只蜗牛在大凸轮下面还有一圈细密的齿，调整更精密）。
由于这只机芯上写的是“D Gruen & sons”，所以应该是DIETRICH Gruen次子GEORGE J. Gruen年加入公司后的产品，即1898年之后的。
另外，这个机芯的刻字，特别是夹板上“D Gruen & sons”的字样比较粗糙，据说是高路云公司改名为“D Gruen & sons”(之前是D gruen & son)初期，阿斯曼厂未来得及改刻字，结果就干脆不刻了，高路云父子拿回美国再刻，而且听说是他们父子亲自操刀刻的，所以比较粗。

这个蝙蝠擒纵叉跟瑞士式的有点不一样，用限位钉而不是固定限位，而且限位钉是在两个翅膀旁边。这是德国格拉苏蒂钟表学校的创始人Grossmann先生的专利，阿斯曼自己的机芯也常用，K金的或者钢的都有。